COLORVIAL
Tratamiento Antideslizante Para Carreteras
Pavimento antideslizante para carreteras que combina alta adherencia y alta resistencia a niveles elevados de tráfico pesado.
COLORVIAL
¿Qué Es?
COLORVIAL es un Tratamiento Superficial de Alta Fricción pensado para situaciones en las que es necesario combinar alta adherencia y alta resistencia a niveles elevados de tráfico pesado. Se puede suministrar sin pigmentar o pigmentado en una amplia gama de tonos.
COLORVIAL no es una pintura antideslizante ni un asfalto coloreado. Es un pavimento de alta fricción homologado por la normativa más exigente del mundo para una durabilidad de 5 a 10 años bajo condiciones de tráfico T0, manteniendo prestaciones de macrotextura y CRT durante toda la vida en servicio. La adherencia de COLORVIAL en mojado es un 40% superior a la del mejor asfalto en seco. También es la única solución existente contra la formación de una capa de hielo negro sobre el firme.
Las carreteras británicas son las más seguras del mundo. El uso de un Tratamiento Superficial de Alta Fricción homologado es allí obligatorio por normativa en zonas de mucho tráfico y alto riesgo y mucho tráfico como fuertes pendientes, curvas peligrosas, aproximaciones a rotondas, semáforos e intersecciones, aproximaciones a pasos de peatones, etcétera.
EN RECTA
El éxito se debe a que las distancias de frenado sobre COLORVIAL son muy inferiores a las que se obtienen sobre asfalto. Pero es principalmente a que se mantienen la estabilidad y la trayectoria del vehículo, y a las impresionantes reducciones de la velocidad de impacto en el caso de que el accidente no se pueda evitar. Estas diferencias son mucho más evidentes con pavimento mojado, donde COLORVIAL tiene una adherencia superior en un 40% a la del mejor asfalto seco. Y en el caso del hielo, donde ésta es la única tecnología que impide la formación de una lámina continua de hielo negro, manteniendo la macrotextura del pavimento y por tanto la adherencia disponible.
Sobre COLORVIAL seco, éste puede detenerse completamente en 26 m. Se precisarían como mínimo 10 m más para lograrlo sobre un asfalto seco en muy buen estado. Sin embargo, las diferencias más notables se observan en las velocidades de impacto, donde puede verse que el vehículo frenando sobre aglomerado asfáltico aún circularía a 50 km/h al cabo de esos 26 m. Es una velocidad suficiente para destrozar completamente un coche por impacto lateral o producirse un atropello mortal.
En resumen, el hecho evidente es que COLORVIAL permite evitar las colisiones y los atropellos en la mayor parte de los casos. Pero cuando no es así, sí consigue que las velocidades de impacto y por tanto la severidad de los accidentes, sean muy inferiores.
EN CURVA
Hay 3 variables principales que determinan la velocidad admisible a la que puede tomarse una curva: el radio (r), el ángulo de peralte (θ) normalmente expresado en %, y el coeficiente de rozamiento del pavimento (µs), que en la normativa española se determina por el método dinámico de auscultación del CRT (Coeficiente de Rozamiento Transversal). Coexisten también otros factores, como las reacciones de pánico del conductor dentro de la curva y otros errores de conducción.
Cuando una curva de una carretera se convierte en peligrosa o en un punto negro, casi siempre es porque presenta algún tipo de discontinuidad o porque el conductor no percibe el peligro. Por muy bien señalizada que esta esté, las distracciones son frecuentes, como lo es el “piloto automático” o conducir tomando todas las curvas de la carretera de la misma forma y a la misma velocidad. Un peralte insuficiente, un pavimento excesivamente desgastado o un radio inferior al de las curvas anteriores, son con frecuencia la causa de los accidentes.
COLORVIAL actúa sobre los puntos negros en curvas dando mayor estabilidad a la trayectoria, sobre todo cuando se frena dentro de la curva, eliminando el riesgo de la formación de hielo negro y cambiando las características geométricas equivalentes de la curva.
Mejora del Trazado Equivalente
Aplicar COLORVIAL sobre una curva con un asfalto en buenas condiciones equivale a que se aumentara su radio un 50%. O a que por ejemplo un peralte del 7% pasara a ser de más del 40 %, como en los velódromos. Estos símiles explican el porqué de la efectividad de COLORVIAL para eliminar la siniestralidad en las curvas.
Cómo Se Aplica
La aplicación de COLORVIAL es muy sencilla. Se aplica en frío, como un riego monocapa. Cualquier empresa responsable de la Conservación de carreteras puede encargarse de esta aplicación sin hacer inversiones económicas adicionales y, siempre, contando con la asistencia técnica de profesionales especializados de nuestra empresa.
El procedimiento se inicia con la limpieza y preparación de la superficie a tratar. A continuación se procede a la aplicación de nuestra resina y, sobre ella, se extiende una capa de árido.
En tan solo unas horas la resina cura, siendo tan sólo necesario barrer a continuación el árido sobrante dejando de manera inmediata la carretera abierta de nuevo al tráfico.
Una brigada de siete operarios puede actuar por término medio en una sola jornada sobre una superficie de 500 metros cuadrados.
Vídeos Aplicación Producto
Galería
A continuación se muestran algunas de las actuaciones más significativas y que sin requerir un cambio de trazado resolvieron de inmediato la siniestralidad en aquellos puntos, sin que se haya reportado accidentes graves en ninguno de ellos hasta la fecha.
¿Por qué funciona?
Cómo Lo Hacemos